Policejní motocykl je nasazen v tak tvrdé službě, že musí splňovat daleko přísnější kriteria, než běžný stroj. Vysočanská automobilka připravila zdařilý prototip, který takovým nárokům odpovídá.

   Technickou charakteristiku Pragy 250 v základní verzi jsme již přinesli v minitestu Světa motorů 2/99, ale v minulých dnech jsme měli příležitost ke krátkému seznámení s její speciální verzí v základní policejní úpravě.
   Je odvozena od endura ED 250 s mýrným posunem k cestovnímu enduru. Současně je samozřejmě vybavena soupravou náležitostí pro policejní službu (siréna, modré zábleskové svítilny, úprava elektroinstalace pro připojení vysílačky...) a design je shodný barevným řešením policejních automobilů. Úprav se však dočkal i motor, který je v tomto případě vyladěn na vyšší výkon než sériová varianta.
   Výsledkem je lehký, rychlý, velmi obratný a dobře ovladatelný motocykl s kvalitním pérováním. Univerzalita spočívá ve vhodnosti jak pro městský provoz, tak pro běžný silniční (zde však vzhledem k základní koncepci není pragovka vhodná jako rychlý stíhač, o což ani neusiluje), ale také pro pro lehčí terén včetně polních cest. Vyšší stavba motocyklu dává jezdi výhodu přehledu v hustém provozu, dlouhé zdvihy pérování pak umožňují zvládat nebezpečné záludnosti devastovaných vozovek našich měst.
   Měli jsme k dispozici sice první exemplář předpokládané speciální prdukce určený k ověřování vhodnosti k policejní službě, ale na mnoha detailech bylo zřetelně vidět, že výrobce již rozběhl výrobu základní verze v sérii. Dílenské zpracování se již stabilizovalo, drobné chyby vymizely. Celkovému vzhledu a dobré životnosti choulostivých částí výrazně přispívá použití kvalitních plastových prvků Acerbis.
   Výrazným pozitivem je vyladění motoru. Z pouhého čtvrtlitrového objemu dokázal výrobce "vytěžit" podle neoficiálních ůdajů více než 25 kW, což pragovce poskytuje velmi dobrou dynamiku. Nutno si však zvyknout na to, že motor je rychloběžný s poměrně strmou výkonovou křivkou. Vyžaduje tedy dosti sportovní zacházení, občasné použití triku s kratičkým prokluzem spojky. Ta je mimochodem přesně a citlivě ovladatelná a má i příjemně lehký chod, což uživatel ocení zejména při jejím častém používání v městském provozu. Charakteristice motoru výtečně odpovídá odstupňování převodovky fungující naprosto bezproblémově. Ocenění zaslouží i naprosto bezproblémové spouštění motoru jak zcela chladného, tak horkého.
   Jestliže jsme ocenili pozitivně jízdní vlastnosti u základního typu, nutno je podtrhnout u policejní verze, která měla o poznání měkčí nastavení, což je logické vzhledem k předpokládanému mnohahodinovému sedlání jezdcem ve službě. Moderní brzdy jsou plně srovnatelné s dobrými motocykly stejné kategorie.
   Policejní cestovní enduro Praga ED 250 je solidní motocykl pro specifický těžký provoz v nejrůznějších podmínkách s velmi dobrou perspektivou uplatnění zejména u skutečné policie, zejména dopravní, ale také policie městské. Jeho výhodou je poměr prodejní ceny a užitné hodnoty, nenáročnost na údržbu a seřizování, snadná opravitelnost i příznivá spotřeba paliva (pohybovala se podle způsobu jízdy mezi 3,8 - 5,4 l/100 km). Nemohli jsme v našem krátkém testu posoudit životnost stroje, která bude hrát důležitou roli.